地圖怎么準(zhǔn)確看位置

地圖的地圖上是有門牌號碼的，但準(zhǔn)確與否，不是能決定的。　　你要知道，門牌號碼不是的問題，是城市管理的問題。　　因為我國所有的城市，沒有任何一個能做到門牌號碼有序準(zhǔn)確的管理，城市里的門牌號碼通常都是亂的。

不管還是，產(chǎn)品來說都不錯。用戶體驗個人有個人的習(xí)慣，導(dǎo)致正真有分歧的地方還是出錯率。但是地圖數(shù)據(jù)終究還是人工錄入的，這就產(chǎn)生了有品質(zhì)高低的作業(yè)員。品質(zhì)好的人，他做的地方就好，差的自然就差了。我用好的時候，也僅僅是我在區(qū)域的人負(fù)責(zé)，品質(zhì)優(yōu)。你用差也只是說品質(zhì)差的人剛好這一年做了你所在的區(qū)域。雖然其公司肯定會有質(zhì)檢，但終究是抽查，而且作業(yè)員又不像服務(wù)員，可以讓客戶給予幾星評價。所以，不管和，我都，只希望不要我在想去的路上，都遇上了兩個公司的坑。

和地圖，都有地圖錯誤的反饋功能。你想知道哪家做地圖用心，你就找家街上新開的指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心鋪，把指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心名提交過去，然后你就等，看哪家地圖的工作人員會親自給你來了解情況。我有意無意的進(jìn)行過四五次，每次都是的工作人員會打來電話詢問詳細(xì)情況，然后再過一周左右，你會發(fā)現(xiàn)他們的地圖上就會出現(xiàn)這個指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心名。可是…不是提交不了，就是根本不會有人給你電話來驗證。這說明是用心在做地圖。

哇，因為這幾天霧霾嚴(yán)重，一直打車出行的話，從周末開始我也換了個綠色出行的方式，“還我藍(lán)天，從我做起”。所以我這兩天都是做公交出門的。這個大冬天坐公交總結(jié)起來，就是三個字：冷、堵。但是這些都被我利用我的手機(jī)解決了。。。當(dāng)然不是手機(jī)取暖，而是利用了最近手機(jī)地圖。國內(nèi)地圖行業(yè)的領(lǐng)頭羊地圖和地圖，現(xiàn)在都有“實(shí)時公交”功能。通過兩個實(shí)際的使用場景下對兩家的產(chǎn)品進(jìn)行一番對比，告訴你誰能真的在寒冬中，讓用戶少受冷風(fēng)吹。場景一：我等的車怎么還不來？第一種場景，指的是用戶有一趟固定的公交車通勤，比如 467 路。只需要在地圖中輸入 467 路公交車，選擇相應(yīng)的出發(fā)站點(diǎn)，然后查看下一趟公交車什么時候會到這個點(diǎn)。以筆者所在的 467 路的善各莊西站方向（由南向北），從“望京西園三區(qū)北門站”出發(fā)為例，如果要車什么時候過來，然后再決定提前幾分鐘出門，就可以減少在風(fēng)中等待的時間。首先用地圖搜索該線路，找到這個站點(diǎn)，然后適當(dāng)縮放地圖，就可以在地圖上發(fā)現(xiàn)行進(jìn)中的公交車圖標(biāo)。數(shù)一數(shù)，可以發(fā)現(xiàn)公交車還有 6 站到達(dá)自己家附近的站點(diǎn)。再使用地圖執(zhí)行同樣的操作，也可以在地圖上發(fā)現(xiàn)行進(jìn)中的公交車圖標(biāo)，同時圖標(biāo)上顯示“約3站/5分鐘”的信息，免得用戶自己去數(shù)站數(shù)和計算要等待的時間。從地圖上還可以看出來，有兩輛車同時開過來，相信登上車的幾率大多了。結(jié)合實(shí)際情況來看，在這個場景下，地圖的信息顯示比地圖更直觀，也更及時一些。但筆者還發(fā)現(xiàn)地圖具備一項被稱作“公交雷達(dá)”的功能，在主屏幕上找到“公交雷達(dá)”的按鈕，點(diǎn)擊之后就可以直接顯示離自己最近的公交站臺的來車情況。也就是說，用戶只需要點(diǎn)擊一下“公交雷達(dá)”按鈕，一公里內(nèi)離自己最近的站臺實(shí)時公交情況，可以直接顯示在地圖主頁面上。換言之，這下我們連搜索線路都不需要了，只需要點(diǎn)擊一個按鈕，自己要等的公交還有幾分鐘到，就顯示出來了，非常方便。筆者在地圖上沒發(fā)現(xiàn)類似功能，沒法對比，略有遺憾。場景二：公交路線規(guī)劃也要“實(shí)時”第二種場景，指的是從A地到B地，有多種公交方案可供選擇的情況下，“實(shí)時公交”功能如何幫助用戶選一條最合適的線路。筆者選擇了周末剛剛帶父母走過的路線，從“天通西苑南站”到“奧體東門站”。先后在地圖和地圖搜索該線路，可以看到兩家都根據(jù)實(shí)時公交到站情況，對線路推薦順序進(jìn)行了調(diào)整。不過，從筆者的親自體驗來看，的實(shí)時公交信息稍有滯后，這樣有可能造成用戶錯過車，也就談不上“實(shí)時”了。接下來，分別在兩個地圖上選擇首推的線路--即將到站的“620路”。地圖給出了這條線路，從起點(diǎn)到終點(diǎn)的總覽圖，地圖除了線路總覽圖，還給出620路當(dāng)前的位置，并且標(biāo)出了從當(dāng)前實(shí)時位置到起點(diǎn)（天通西苑南站）經(jīng)過的路線、站臺數(shù)以及預(yù)計時間。可以說，大大方便了用戶判斷所需等待的時間，心里更有底了。最后的話從筆者的使用對比來看，目前地圖的實(shí)時公交功能，在信息顯示的直觀性和及時性上，比地圖略勝一籌。“公交雷達(dá)”功能更是令人印象深刻。總結(jié)起來，“實(shí)時公交”是一項可以大幅改善用戶出行體驗的功能，期待國內(nèi)地圖產(chǎn)品的兩個領(lǐng)先者，可以將這項功能擴(kuò)展到更多城市，讓更多用戶在寒冬中少受冷風(fēng)吹。

手機(jī)的導(dǎo)航精準(zhǔn)程度和多方面因素有關(guān)。例如手機(jī)自身的標(biāo)注芯片、標(biāo)注衛(wèi)星、地理位置信號等，甚至連標(biāo)注時的天氣、云層厚度都有可能影響到標(biāo)注的準(zhǔn)確性。從移動端的導(dǎo)航軟件上來講，目前主流的有導(dǎo)航、導(dǎo)航、凱立德導(dǎo)航等十幾款產(chǎn)品。手機(jī)的導(dǎo)航功能，一般的手機(jī)是內(nèi)置的芯片都支持衛(wèi)星信號的搜索，所以當(dāng)我們打開標(biāo)注服務(wù)時，它就會自動搜索衛(wèi)星，我們常用的是GPS，或是GPS的升級A-GPS。其實(shí)這個GPS是美國的一顆衛(wèi)星，所謂的GPS導(dǎo)航是那顆美國的衛(wèi)星幫我們導(dǎo)航。在我們常用的導(dǎo)航軟件當(dāng)中，地圖更新最快的是和。地圖更新速度是最直接影響導(dǎo)航精準(zhǔn)性的，尤其在大城市里，每天新修和翻建的道路很多，及時更新地圖可以讓導(dǎo)航軟件尋找到最新的路徑。和的用戶較多，公司在地圖基礎(chǔ)測繪領(lǐng)域應(yīng)該是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的，在實(shí)時路況的采集上也具備不錯的優(yōu)勢，通過規(guī)避擁堵路段的設(shè)計，能夠讓導(dǎo)航的路徑更精準(zhǔn)。有時候看到一些人在朋友圈里抱怨“哎，又找不到路了，求個靠譜的標(biāo)注軟件...”筆者奉勸大家一句“別費(fèi)心了，BUG是永恒的。”所以選擇還是看你的目的地，如果去很近的地方，使用地圖，如果去比較遠(yuǎn)的地方，就用地圖總得來說還是地圖用的更多一些，如果地圖實(shí)在不行再用地圖。希望對你有幫助。

以前用得多，覺得比好。可是，最近發(fā)現(xiàn)好像生病了。一是經(jīng)常會出錯，從好路轉(zhuǎn)到差路上去。二是更新慢，例如在交叉路口，應(yīng)該是右側(cè)三車道直行，它仍沿用舊的右側(cè)二車道直行。三是總是比多繞路，多出十多公里是常事。而卻在不斷進(jìn)步，例如，本來沒有區(qū)間測速顯示的，現(xiàn)在有了。在歐洲應(yīng)用表現(xiàn)很好。而導(dǎo)航似乎在退步。是否因為馬老板退休的原因呢？

網(wǎng)友說地圖刷新快，說好。我則是地圖用習(xí)慣了，行。

高徳導(dǎo)航限速提醒很準(zhǔn)確。記得16年十一國慶，我駕從長沙去往咸陽，從京廣澳過經(jīng)過岳陽進(jìn)入湖北境內(nèi)過秦嶺，一路許多隧道，限速都是80,為了趕時間，一路開啟高徳導(dǎo)航，導(dǎo)航每在測速點(diǎn)提前300到400米提示。從起點(diǎn)到到終點(diǎn)一邊開啟高徳地圖，一路超速，每到測速路段根據(jù)導(dǎo)行提示提前減速。來回兩千多公里，最后沒一起違章。以上就是本人親身經(jīng)歷，所以高徳地圖提醒限速很準(zhǔn)。建議看到此回答的最好別超速行駛，安全第一。

大部分是準(zhǔn)確的

因為平時出差或者自駕旅游經(jīng)常要用到導(dǎo)航這樣的軟件，今天我們就來說一下導(dǎo)航的提醒限速的問題到底是否準(zhǔn)確。我個人認(rèn)為導(dǎo)航的限速真的是不準(zhǔn)確，因為有些是用來監(jiān)測汽車的。在用通俗一點(diǎn)的話說就是為了監(jiān)測一共在這條路過了多少輛汽車，但是在導(dǎo)航的收錄變成了“測速”的了。不但被收錄成測速而且把數(shù)據(jù)都能搞錯，比如國道限速是70公里但是偏偏提醒你前方限速40公里您已超速。如果是經(jīng)常開車的不會把這個提醒當(dāng)一回事，但是有一些新手過于依賴導(dǎo)航會突然減速。這樣的減速真的是特別危險。不知道導(dǎo)航是怎么判定這個是測還是測速的，但是在實(shí)際使用的話我個人認(rèn)為導(dǎo)航對于測速還是很不準(zhǔn)確的。現(xiàn)在很多地方為了安保都裝了很多，就連這樣的都能收錄成違章拍照的攝像頭來誤導(dǎo)駕駛員。對于導(dǎo)航各位認(rèn)為怎么樣呢？我認(rèn)為人家導(dǎo)航功能還是很不錯的，但是一些附屬的東西真心還是有待完善的。就比如測速這樣的設(shè)備真心是收錄不準(zhǔn)確。

1.用手機(jī)打開地圖APP軟件。
2.點(diǎn)擊藍(lán)色的圖標(biāo)手機(jī)底部會有個我的位置，然后點(diǎn)擊旁邊的詳情。
3.進(jìn)入我的位置，里面有自己所在位置的詳細(xì)地點(diǎn)，下面有個新增地點(diǎn)，點(diǎn)擊進(jìn)入。
4.點(diǎn)擊第一個新增商戶、樓宇、公共設(shè)施選項。
5.最后添加點(diǎn)名等信息后，點(diǎn)擊右上角的提交等待審核即可。

您好，按照信息安全相關(guān)要求，地圖近期進(jìn)一步加強(qiáng)了保障用戶信息安全及網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)措施，您可關(guān)注后續(xù)優(yōu)化更新。

準(zhǔn)確，地方上有地圖上才能顯示上

這么遠(yuǎn)的距離我沒有開過，但是像我們從廣州到湛江，用導(dǎo)航，提示的過路費(fèi)挺準(zhǔn)的。

地圖過路費(fèi)是挺準(zhǔn)的，都能夠顯示出來

導(dǎo)航是不提供過路費(fèi)數(shù)具，因為它也不清楚具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是多少

點(diǎn)擊進(jìn)入

不明白啊 = =！

，前段時間用了幾天的，說實(shí)話，真心不怎么樣，標(biāo)注難，而且還有偏差

一直在用。

。。開地圖老是迷路。。

地圖 吧 不過的也不錯

小德來圍觀！“選我”“選我”

自我感覺都還可以

地圖和地圖都有哪些區(qū)別？看完恍然大悟

地圖更好，還有一個導(dǎo)航是及時更新路況的

要好一點(diǎn)

安卓的標(biāo)注本來就很坑。

卸載完后重新試試

Fn+F2進(jìn)BIOS設(shè)定

因為iOS系統(tǒng)原因的限制，所以會是這樣！【摘要】

iPhone手機(jī)發(fā)過來的地圖小米手機(jī)為什么看不了標(biāo)注大頭針位置【提問】

因為iOS系統(tǒng)原因的限制，所以會是這樣！【回答】

自我感覺是。有一次開車開錯了，開到一個偏遠(yuǎn)的農(nóng)村都標(biāo)注得到，已經(jīng)標(biāo)注不出來了

個人推薦地圖，原因：地圖的導(dǎo)航是實(shí)時更顯出的，就算是今天剛剛修好的路也可以導(dǎo)航，并且路況信息非常準(zhǔn)，了包的話還可以讓明星為你導(dǎo)航！

地圖位置不準(zhǔn)確可能是當(dāng)初設(shè)定標(biāo)注在其它地方了，或者網(wǎng)絡(luò)上的偏差。 解決方法：
1、地圖地圖標(biāo)注主要是基于網(wǎng)絡(luò)標(biāo)注，如果是使用的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)注，那么一般標(biāo)注都會比較準(zhǔn)確，因為手機(jī)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)注主要由您附近的多個網(wǎng)絡(luò)基站來決定，而城市中，遍布著非常密集的網(wǎng)絡(luò)基站，因此標(biāo)注基本比較準(zhǔn)確，可以精確到50米以下。
2、如果大家在使用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)下，出現(xiàn)地圖地圖標(biāo)注不準(zhǔn)的話，首先檢查下手機(jī)是否開啟了標(biāo)注功能（最好同時勾選上“使用無線網(wǎng)絡(luò)”、“使用GPS衛(wèi)星”和“使用快速GPS”三個選），另外建議升級到新版地圖即可。
3、另外值得一提的是，在比較偏遠(yuǎn)的地方，由于基站可能較少，因此標(biāo)注精度可能不是很高，因此可能會出現(xiàn)標(biāo)注不是特別

給他們匯報啊

給他們匯報啊

這能說各有千秋吧 我之前找有一個地方的時候 用兩個手機(jī) 就用這兩個軟件一起導(dǎo)航 發(fā)現(xiàn)兩個都差不多

你好！推薦你使用地圖。更新快，而且標(biāo)注非常準(zhǔn)確。

凱立德更準(zhǔn)